在陆续推出Land Rover路虎、奔驰和BRABUS G-Class等一系列越野车模型之后，我们近期又回归到跑车路线，隆重推出1/18 Jaguar 捷豹C-X75原型车（Prototype）模型，为AR模型的Jaguar产品线拉开序幕。

本期推文，我们来向各位玩家详细介绍这款1/18 Jaguar C-X75模型的特点。

01 话说捷豹

捷豹是一个同时具备运动和优雅两面性的品牌，我们先说说运动的一面，过不了多久再来谈谈优雅的那一面。

成立于1935年的捷豹，以运动一面创造了许多极具特点的标志性跑车，诸如XK120（1950年）、C-Type（1951年）、D-Type（1954年）、E-Type（1961年）、XJ13（1966年）和XJ220（1992年）等等。

2010年，为了庆祝捷豹成立75周年，推出一款名为C-X75的概念车，以自然流畅的线条和简洁优雅的造型，向捷豹历史上的一系列经典车型致敬。

这辆概念车演示了捷豹对未来技术和性能的展望。创新的2台超高效微型燃气轮机，可以为4个145千瓦(195bhp)的电动机补充动力，使这台四轮驱动超级跑车在3.4秒内就能达到100公里/小时，最高时速330公里。纯电模式下，C-X75可以行驶110公里；燃气轮机在行驶中对电池进行充电的增程模式下，这款超级跑车在两次加油之间可以行驶900公里，而每公里也只排放28克二氧化碳。

2年以后，捷豹将C-X75全面优化，发展成一款全轮驱动插电式并联混合动力电动汽车，拥有当时世界上最高升功率的发动机，以及捷豹首款碳复合材料单底盘。

C-X75原型车动力来自于一台1.6升双增压四缸发动机，源自于一级方程式赛车的先进动力技术。这台发动机在10,000转/分钟时可产生502马力，同时搭配可以产生390马力的高功率电机，综合功率输出超过850匹马力和1000Nm扭矩。

澎湃的动力配合7速手自一体变速箱，换挡时间仅需200毫秒，百公里加速时间不到6秒。第一辆C‑X75超级跑车在实际测试中轻松加速到了理论时速353.98公里/时。

然而，受2012年全球经济下滑影响，C-X75没能收齐预期的250份订单，因此仅生产了5台用于测试的原型车后，C-X75的量产计划便被捷豹无限期暂停了。

至于车迷们对C-X75最直观的认识，主要来源于2015年上映的第24部007电影《Spectre》（幽灵党），影片中那辆橙色的C-X75，与路虎卫士和揽胜运动版一起，组成了这部007电影中捷豹路虎的主打阵容。

02 整体外观

虽然，C-X75没能实现量产，但是以这台车纯粹的美学设计、非凡而优雅的姿态、令人兴奋的卓越性能，都能彰显捷豹对过往75年品牌运动特性的致敬。因此，我们选择C-X75作为捷豹产品线的首款产品。

需要说明的是，用于测试用的原型车，以及电影道具车的配置，均没有固定的搭配，用一句玩笑话——原型车就是“因陋就简”、有啥用啥的原型，因此，不同的车存在不同的内饰、大灯以及发动机舱布局，即使是同一个配色，也可能存在不同的配置。经过图片与数据的权衡比较，最终呈现的模型，是以初始发布的Prototype版本为蓝本，辅以与各版本实车接近的颜色及涂装特征。我们先以蓝色、橙色原型车官方图为主，从多个角度对照模型的外观特点。

整体外观方面，模型将C-X75流畅的造型和优雅的姿态还原到位。

车身侧面，模型的整体姿态也是还原到位，对于复杂的结构线条和空力造型都能予以准确的还原。

模型遵照实车实现3开门设计，两侧车门和发动机舱盖可开，尾翼可升起并调整角度。

从车顶俯视，模型也是与实车相仿，尤其是前后轮拱上的进气口，准确还原实车造型并实现通透效果，车顶及尾盖上的通风口，也予以尽量还原。

正前与后视采用了橙色原型车进行对照。

03 细节详解

介绍了外观整体之后，再来从细节角度逐个详细介绍这台模型。

车头捷豹标识为金属贴材质，3个进气口外圈均有碳纤维水贴罩面，前脸进气口采用镂空蚀刻片，网格为与实车对应的菱形孔。两侧进气口不镂空，采用表面成形工艺模拟网格。

头灯内部按实车的构造，以不同材质模拟各功能灯带或透镜的效果。

前盖及前轮拱上方的进气口也均有镂空金属网。因前盖内部构造资料不足，前盖虽为单独开模设计，但不可开启。

造型复杂的前风挡雨刮，采用碳纤维贴纸和银色装饰，对应实车体现质感。

侧面转向灯为独立零件，镶嵌在后视镜外侧。车窗外框、车门后侧进气口周围均按实车效果用碳纤维贴纸进行装饰，进气口同样采用镂空金属网。

由后窗延续至车顶的U型线条造型，整合了鲨鱼鳍天线、车顶进气口、后窗散热口等功能。后轮拱和C柱进气口均安装有镂空金属网。

透过后窗，可见发动机装饰盖板。

车尾的捷豹标识位于尾翼上，采用金属贴制作，展现跃豹标识的精致细节。

尾翼可以手动拉起升高并调整俯仰角度。内藏连杆的尾翼支架，颜色和构造均对照实车。

从后轮后方延续至车尾的细长尾灯，平滑灯罩下的内构清晰可见。车尾散热口外圈同样采用碳纤维水贴，内部安装镂空金属网。车底整合了排气管的扩散器，则通过表面成形工艺表达碳纤维质感。

前、后轮直径和宽度均对应实车按比例制作，刹车碟为金属蚀刻片材质，轮毂辐条的朝向左右轮对称，气嘴、固定螺丝、轮毂中心标识、卡钳等均有相应细节。

车门模拟实车采用斜翼式上翻开启，并配有液压杆，可保持在最大开门角度。

门内饰板按实车制作悬浮把手，并通过分色和贴纸体现不同装饰材料。

座舱装饰均对应原型车实车形式。通过彩色贴纸模拟液晶仪表，质感漆、碳纤维贴纸等模拟天棚、中控台材料质感。中控按钮均有分色装饰，字迹清晰。方向盘中心移印跃豹标识。

座椅头枕移印有捷豹标识。为避免掉绒现象并更贴近比例微缩后的绒面质感，地板、天棚等区域均用质感漆替代传统的植绒工艺。

后盖可通过2根撑杆打开支撑。捷豹官方提供的机舱数据将大部分可见的管线隐藏在封闭的盖板下方，因此模型发动机采用深浮雕和独立零件结合的方式制作。发动机盖板为表面成型工艺模拟亚光碳纤维质感，各种油液罐和标签通过拆件、分色和移印等工艺相应还原。

全封闭底盘按捷豹官方提供的资料呈现相应空气动力学细节，并以表面成型工艺模拟亚光碳纤维质感。

END